De oversteek is daar erg onoverzichtelijk, doordat de beroepsvaart dicht bij de wal vaart. Daarom zijn er vorige week donderdag door Waternet, de vaarwegbeheerder van de Vecht, aan beide zijden spiegels geplaatst bij de oversteek over het Amsterdam-Rijnkanaal bij Nieuwersluis. De snelvarende beroepsvaart kan nu tijdig worden opgemerkt door pleziervaarders die vanaf de Vecht richting de Vinkeveense Plassen varen of andersom.

Het gaat om een proef die in oktober geëvalueerd zal worden. Als blijkt dat de proef geslaagd is, zal Waternet ook op andere locaties langs het Amsterdam-Rijnkanaal spiegels plaatsen.

De werkgroep Vecht-Noord van het Watersportverbond heeft jarenlang gepleit voor maatregelen om de oversteek van het Amsterdam-Rijnkanaal veiliger te maken en er is vaak met Waternet overlegd. Het Watersportverbond is daarom blij dat er nu maatregelen zijn genomen. Ook de gebruikers zijn blij met de maatregelen, zo blijkt uit de positieve reacties die de sluiswachter heeft ontvangen.

Bron: www.watersportverbond.nl

De prijs is vernoemd naar een van de grote zeilers die ons land heeft voortgebracht, de heer Conny van Rietschoten die in 1977/1978 en 1981/1982 de zwaarste zeilrace ter wereld, de Whitbread Round the World Race, op zijn naam wist te brengen.

De Trofee wordt elk jaar uitgereikt aan een of meerdere Nederlandse zeilers of zeilsters, die zich heeft onderscheiden door een opmerkelijke prestatie in wedstrijdverband, dan wel aan een persoon die zich op bijzondere wijze voor de zeilsport verdienstelijk heeft gemaakt.

Kandidaten kunnen worden genomineerd voor een van de vier categorieën:
zeezeilen
internationaal en olympisch zeilen/surfen
jeugdzeilen/surfen
bijzondere verdienste

De uitreiking van de Trofee is een particulier initiatief en het Watersportverbond is de nationale autoriteit in de watersport. Die twee horen bij elkaar, vinden beide partijen, en om die reden is het bestuur van de Stichting Zeiltrophy verheugd over deze samenwerking.

Bron: www.watersportverbond.nl

Aan zowel het actualiseren van de overige bestaande boekjes (Noord- en Zuid Holland, Deltawateren en Waddenzee) als aan de nieuwe boekjes (IJssel, Twentekanalen en de kop van Overijssel, Noordzeekust, Friesland / Groningen / Drenthe en het IJsselmeergebied en de Randmeren) wordt hard gewerkt.

Na uitvoerig overleg hebben de partners van ‘Varen doe je samen!’ besloten in 2008 geen knooppuntenboekjes te laten drukken. Door verschillende oorzaken is de planning helaas niet gehaald en tevens is het watersportseizoen al enige tijd aan de gang. De geactualiseerde en nieuwe boekjes zijn dit jaar wel als PDF bestand van de website te downloaden. In 2008 ligt de nadruk op het samenstellen van alle boekjes, zodat heel Nederland zal zijn gedekt. In het voorjaar van 2009 zullen alle boekjes worden gedrukt en kunnen deze worden besteld.

‘Varen doe je samen!’ is een project met als doel de veiligheid van het scheepvaartverkeer te bevorderen. De betrokken partijen zijn Rijkswaterstaat, alle provincies, Haven Amsterdam, Havenbedrijf Rotterdam NV, Groningen Seaports, HISWA Vereniging, het Watersportverbond, Koninklijke Schuttevaer, ANWB en Stichting Recreatietoervaart Nederland (SRN), Het door deze partijen getekende convenant ‘Varen doe je samen!’ loopt van 2008 tot 2014. De projectorganisatie is ondergebracht bij SRN in Driebergen.

Internetadres: www.varendoejesamen.nl
Bron: www.watersportverbond.nl

Op de digitale aanlegplaats Spiegelnet kunnen beroepsschippers en recreatievaarders in contact komen met Rijkswaterstaat. Er is te lezen welke afspraken zijn gemaakt met vaarweggebruikers en hoe het gaat met de uitvoering van de afspraken. Er is wekelijks nieuws te vinden op de internetpagina en ook wordt regelmatig de mening van schippers gevraagd over actuele onderwerpen. Zo zijn er dus vaker contactmomenten tussen de schippers en Rijkswaterstaat. De internetpagina is te vinden op www.rijkswaterstaat.nl/spiegelnet.

Binnenkort is de eerste elektronische vraag aan de schippers te vinden op Spiegelnet. Die zal gaan over het scheiden van beroepsvaart en recreatievaart, en hoe daarmee de veiligheid op het water te vergroten is.

Internetadres: www.rijkswaterstaat.nl/spiegelnet

Bron: www.friesemeren.nl

Van 2 tot en met 7 september 2008 vormt jachthaven Marina Seaport IJmuiden wederom het sfeervolle decor voor de 25ste HISWA te water.
Deze jubileumeditie gaat van start met een exclusieve previewavond op maandag 1 september. Met een recordaanbod van ruim 500 fonkelnieuwe zeiljachten, motorkruisers, sportboten en sloepen is deze luxe bootshow internationaal uitgegroeid tot een begrip.
Glanzende zeilmasten, blinkende lieren, een gezonde zeebries, sportieve activiteiten en een drijvende champagnebar geven het evenement extra elan. Daarmee is de bootshow zes dagen lang dé verzamelplek voor doorgewinterde en aankomende watersporters uit binnen- en buitenland.

Crème de la crème
De wind door de haren voelen, sportief varend op zee of juist rustig toerend door de grachten? De binnenwateren ontdekken of klaar voor een oceaanoversteek? De HISWA te water is het Mekka voor iedereen die graag het water op gaat en van mooie boten houdt.
Bezoekers ontdekken er de crème de la crème van de Nederlandse en internationale jachtbouw. Seriegebouwd of (semi)custom-built: het overzicht van schepen is zonder meer compleet en indrukwekkend te noemen. Alle boten bij elkaar vormen een lengte van bijna zes kilometer.

Wereldprimeurs
De maximale lengte van de schepen is dit jaar groter dan voorheen, met maar liefst een twintigtal 60-voeters (± 20 meter) of langer.
De Contest 60CS, de 70’ Nordia Performance Cruiser van Van Dam Nordia Shipyard, de Swan 66 en de Northern Classic 65 zijn enkele opvallende wereldprimeurs bij de zeiljachten. De Princess 67, de ‘Bonker’, een 19,60 m rolstoeltoegankelijk motorjacht van Flevo Jachtbouw naar ontwerp van Pieter Beeldsnijder, de Bendie Impressive 1800, de Elegance 60, de Bandido 75, de Holterman 60 France, de Apreamare 65, de Sunseeker Manhattan 70, de Continental 20.00 en de Sturier 600 behoren tot de grootste motorjachten op de bootshow.
Ook de luxe cruising catamarans van importeur Jan de Boer zullen op de nodige belangstelling mogen rekenen van het publiek. Het aanbod van de ruim honderd sloepen kenmerkt zich door een enorme diversiteit: van uitermate luxe tot sober en stoer met veel oog voor design.

Exclusieve preview
Nieuw dit jaar is de preview die op de avond voor de start van de bootshow georganiseerd wordt voor exposanten, relaties, de pers en genodigden uit de politiek en het bedrijfsleven. De avond biedt niet alleen de mogelijkheid om in alle rust de boten aan de steigers te bewonderen, maar vormt tevens een belangrijk en aangenaam netwerkmoment voor alle aanwezigen. Onder het genot van een hapje, drankje en entertainment op de kade, zal de 25ste editie zo feestelijk ingeluid worden.

Lifestyle
De HISWA te water is dit jaar flink in omvang toegenomen dankzij een uitbreiding op de kade. Hier presenteren ruim 150 aanbieders hun nautische artikelen, kleding en luxe accessoires. Het exclusieve aanbod van boten aan de steigers, wordt dus gecompleteerd met lifestyle producten die passen bij de uitstraling van de HISWA te water.

Sensatie aan boord
Zelf de sensatie van het zeilen op een oceaanracer ervaren? Dat kan op de HISWA te water. Bezoekers kunnen zich opgeven voor het meevaren op twee snelle wedstrijdjachten onder leiding van professionele wedstrijdzeilers. Een uitgelezen kans om op dit soort schepen te kunnen varen.
Snelheidsduivels kunnen aan boord stappen van de RIB’s (snelle, grote rubberboten) voor een spectaculaire vaartocht op de Noordzee.
Diegenen die het liever iets rustiger aan willen doen, kunnen terecht bij de gratis manoeuvreerclinics. Hier brengen instructeurs van De Zeezeilers van Marken aan kleine groepjes bezoekers de beginselen bij van het motormanoeuvreren op een zeiljacht.

HISWA te water 2008
De HISWA te water vindt plaats in jachthaven Marina Seaport IJmuiden. De bootshow is van dinsdag 2 tot en met zondag 7 september 2008 geopend. Van dinsdag tot en met vrijdag van 11 tot 18 uur en in het weekend van 10 tot 18 uur.

Bron: www.hiswa.nl

Over de Quicksilver 285 Limited Series
Dit jaar stelt Quicksilver met trots de trendy 285 Limited Series voor, met talrijke nieuwe kenmerken. Het is een compacte en sportieve boot. Opvallend zijn de nieuwe, toelopende drijvers en de vlakke eindconussen. De boeghandvatten aan de binnenkant van de drijvers zorgen voor extra grijppunten en de nieuwe X-Stitch luchtvloer verbetert de stijfheid. De dubbele beschermingsstrip vermindert spatwater en geeft de boot een robuuste uitstraling. Tot slot geeft een speciaal grafisch ontwerp op de zijkant van de drijvers de 285 Limited Series een unieke klasse en uitstraling.

Technische gegevens:
Afmetingen lengte 285 cm, breedte 157 cm
Opgevouwen 102cm x 56cm x 35cm
Gewicht 42 kg
CE klasse D
Aantal personen 4
Aantal luchtkamers 3 + kiel en vloer

Specificaties motor:
Mercury F5M
Mercury 5 pk kortstaart 4-taktmotor
12,5 l brandstoftank + slang
Inclusief een afleveringsbeurt ter waarde van 50 euro.

Deze actie is geldig tot en met 31 juli 2008.

Internetadres: www.mercury.nl

Bron: www.watersportverbond.nl

Naast ligplaatsen nu ook standruimte op Boot Holland Aqua

Boot Holland Aqua wordt van 17 t/m 21 september 2008 in Sneek gehouden. Een nieuw evenement met een vertrouwde organisatie. Sneek is de watersportplaats bij uitstek en een uitstekende locatie voor een bootshow op het water. En wat de verdere invulling betreft...Daar maken wij ons geen zorgen over. Aan ervaring geen gebrek en samen met onze beursdeelnemers, waarvan velen een trouwe relatie hebben met Boot Holland, maken wij er een geweldig spektakel van. Wij bieden de bezoekers van Boot Holland Aqua een mooi aanbod en een goed programma! Daarmee zetten we Sneek ongetwijfeld op de kaart.

Bootshow
Als locatie voor Boot Holland Aqua is gekozen voor de paar honderd meter lange afmeer- en wandelsteiger aan de Houkesloot. Een prachtige locatie! Vlakbij het stadscentrum van Sneek en in open verbinding met het Sneekermeer. Alle afgemeerde schepen worden zoveel mogelijk gesegmenteerd. Motorkruisers, zeiljachten, sloepen, custom-built... Naast ligplaatsen wordt er op de wal een tijdelijke hal geplaatst. In de hal worden standaard verkoopunits aangeboden voor toeleveranciers in de botenbranche. Voorts zullen op en rond het water diverse publieksactiviteiten worden gepland en zal de organisatie tevens zorgdragen voor de nodige horecavoorzieningen. Muziek, hapjes, drankjes... Boot Holland Aqua wordt voor de watersporter echt genieten!

Bron: www.boot-holland.nl

Schoon water voor alle watersporters
Wat is fijner dan het varen of zeilen over de Nederlandse wateren, te genieten van de omgeving en het nemen van een verfrissende duik op een warme zomerse dag? Om dit ook in de toekomst zorgeloos te kunnen blijven doen, moeten we er samen voor zorgen dat ons oppervlaktewater schoon blijft.

Lozingsverbod voor toiletwater van pleziervaart
Als watersporter kunt u zelf een bijdrage leveren aan een betere waterkwaliteit, eenvoudig door uw toiletwater niet meer te lozen maar op te vangen. Nu is dat nog vrijwillig, maar per 1 januari 2009 geldt er een lozingsverbod voor toiletwater van pleziervaartuigen.

De nieuwe EU Zwemwaterrichtlijn en de Europese Kaderrichtlijn Water verplichten Nederland te zorgen voor een goede kwaliteit van het oppervlaktewater. Het werd dus tijd om ook een einde te maken aan kleine lozingen van rioolwater, zoals het huishoudelijk afvalwater van schepen. Omdat pleziervaart en waterrecreatie (zwemmen, surfen) vaak samen gaan en omdat er nu uitpompstations voor vuilwater zijn, wordt de ontheffing van het algemene lozingsverbod voor huishoudelijk afvalwater vanaf schepen in kader van de Wvo als eerste herzien voor de pleziervaart.

Bron: www.vuilwater.info

Bron: www.friesemeren.nl

Voor de watersporter in het gebied zullen er nog meer verbeteringen ontstaan. Nog voor de zomer wordt bij de Lutsmond, in de bocht van het Tsjamkedykje, een trailerhelling aangelegd. Ook worden de aanlegmogelijkheden en recreatievoorzieningen verbeterd en komt er een permanente toiletvoorziening.

Derde vaargeul Sleattemer Mar
De provincie Fryslân is verder gestart met de aanleg van de derde vaargeul in het Sleattemer Mar. Deze vaargeul wordt aangelegd om Balk aan te sluiten op het brede vaarwegennetwerk tussen Sloten en Lutsmonding. In combinatie met de vorig jaar uitgebaggerde geulen in het Sleattemer Mar, de nieuwe aanlegvoorzieningen in de Luts en het nieuwe paviljoen aan het Sleattemer Mar, profiteren Balk en gemeente Gaasterlân-Sleat optimaal van deze extra impuls.

Twee invalspoorten
Het Sleattemer Mar maakt deel uit van de vaarroute Sleattemer Mar/Lemmer - Linthorsthomansluis van het Friese Merenproject. Deze route loopt vanaf twee belangrijke Friese invalspoorten, namelijk Lemmer en Mr. H.P. Linthorst-Homansluis, via het noorden van de Grutte Brekken, richting Sleattemer Mar. De route verbindt het Friese merengebied via de Helomavaort met het vaargebied in Noordwest Overijssel en via Lemmer met het IJsselmeer. Jaarlijks passeren er vele duizenden boten.

De voorzieningen zijn gebouwd in samenwerking met degemeente Gaasterlân-Sleat en Recreatieschap De Marrekrite. De verbeteringen zijn mede gefinancierd door de Europese Gemeenschap, Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling, SNN en EZ/Kompas.

Bron: www.friesemeren.nl

Op de Zilt meteosite zijn overzichten te vinden van o.a.:
het Engelse meteobureau Bracknell, windprognoses , weerberichten, marifoonberichten, de 5-dagen prognose, de BBC Shipping Forecast en radar- en satelietbeelden.

Op dit moment richt de informatie zich op de gebieden rond Nederland, België en de Engelse kust. Hier zal het niet bij blijven. Het aantal gebieden zal de komende tijd worden uitgebreid.

Zij kozen oa. voor de kaarten van Bracknell (de vroegere vestigingsplaats van de Engelse weerdienst), omdat deze heel West-Europa bevatten en heel nauwkeurig zijn.
De informatie op Zilt Meteo heeft betrekking op het actuele weer maar ook op een prognose voor de komende vijf dagen.

Bron: www.meteo.ziltmagazine.com

Nieuwe pleziervaartuigen met een lengte tussen de 2.5 en 24 meter moeten sinds 1998 voldoen aan de Wet pleziervaartuigen. Die wet bevat veiligheidsverplichtingen voor bouwers en importeurs, waaronder de eis van CE-markering. Een boot die aan de eisen van deze wet voldoet beschikt over het plaatje met de CE-markering, de CIN-code (Craft Identification Number), en een gebruikershandleiding met een certificaat van overeenstemming. Verkopers mogen geen boten verkopen zonder deze wettelijke verplichtingen. Gebeurt dit wel, dan zijn ze in overtreding. Kopers worden daardoor ernstig benadeeld, want een boot zonder CE-markering kan onveilig zijn en is later slecht verkoopbaar.

CE: veiligheid en zekerheid
Jeroen van den Heuvel, hoofd ledenservice bij HISWA Vereniging: "Het vaarseizoen is weer begonnen. HISWA Vereniging, de brancheorganisatie van de watersportindustrie, wil de watersporters attenderen. We adviseren de consumenten er goed op te letten dat een boot een geldige CE-markering heeft. Pas dan heb je de garantie dat het vaartuig voldoet aan Europese veiligheids- en emissie-eisen." Met het meldpunt wil HISWA Vereniging beter in kaart krijgen om hoeveel en welke overtredingen het gaat. Dat gebeurt in samenwerking met de Inspectie Verkeer en Waterstaat, die de meldingen toetst en zonodig de overtreders aanpakt.

Importverbod
In de wet staat verder dat als een vaartuig voor het eerst op de markt wordt gebracht binnen Europa, het voorzien moet zijn van een geldige CE-markering. Dus als een vaartuig van buiten de EU naar Europa komt en te koop wordt aangeboden, dan is CE verplicht. Duitsland en Engeland constateren echter een toename van de zogenaamde grijze import. Er worden daar veel ongekeurde boten geïmporteerd en verkocht. Van den Heuvel: "Die toename verwachten wij ook. HISWA-bedrijven bevestigen dat al. In Nederland is de wet wat krom: ongekeurde boten mogen wel ingevoerd worden, maar niet gebruikt of verkocht worden. Wij pleiten daarom voor een andere invulling van de wet en een serie aan maatregelen om CE beter bekend te maken bij de branche en watersporters. Met alle betrokken partijen, ook de douane, moeten we deze vorm van grijze import stoppen."

Bron: www.hiswa.nl/vereniging

Dat is het doel van het project Varen doe je samen! Na een succesvolle proef in 2007 om de veiligheid op de vaarweg te bevorderen, is tijdens de HISWA te water 2007 door een aantal belangrijke partijen het Convenant Varen doe je samen! getekend. Het convenant loopt van 2008 tot 2014. Dit houdt in werken aan een veilige toekomst op het water!

Dat is het doel van het project Varen doe je samen! Na een succesvolle proef in 2007 om de veiligheid op de vaarweg te bevorderen, is tijdens de HISWA te water 2007 door een aantal belangrijke partijen het Convenant Varen doe je samen! getekend. Het convenant loopt van 2008 tot 2014. Dit houdt in werken aan een veilige toekomst op het water!

De knooppuntenboekjes
De detailkaarten in de boekjes zijn gemaakt als aanvulling op de officiële waterkaarten en almanakken en zijn dus niet geschikt voor navigatiedoeleinden! Nadat in 2007 de eerste vijf knooppuntenboekjes zijn geproduceerd (Noord- en Zuid Holland, Amsterdam Rijnkanaal, Deltawateren, Waddenzee en Maas en grote rivieren), worden in 2008 de overige vaargebieden van Nederland in kaart gebracht.

Deelnemende partijen aan het project zijn Rijkswaterstaat, betrokken provincies, Haven Amsterdam, Havenbedrijf Rotterdam NV en Groningen Seaports, HISWA Vereniging, het Watersportverbond, Koninklijke Schuttevaer, ANWB en de Stichting Recreatietoervaart Nederland (SRN). De komende jaren wordt het aantal beschreven knooppunten uitgebreid, de website onderhouden en de gepubliceerde informatie jaarlijks geactualiseerd. Aansluiting wordt gezocht bij soortgelijke projecten die een bijdrage kunnen leveren aan de vermindering van het aantal (bijna-) ongevallen op de vaarweg tussen beroeps- en recreatievaart, en aan de vermindering van het gevoel van onveiligheid.

Bron: www.varendoejesamen.info

Onlangs heeft een aantal schippers, zowel beroeps als recreatief, meegewerkt aan een door Rijkswaterstaat georganiseerde simulatie van een drukke oversteek van het Amsterdam-Rijnkanaal. Belangrijkste doel van de simulatie was om inzicht te krijgen in mogelijkheden om de veiligheid bij deze oversteek te vergroten.

Onlangs heeft een aantal schippers, zowel beroeps als recreatief, meegewerkt aan een door Rijkswaterstaat georganiseerde simulatie van een drukke oversteek van het Amsterdam-Rijnkanaal. Belangrijkste doel van de simulatie was om inzicht te krijgen in mogelijkheden om de veiligheid bij deze oversteek te vergroten.

Achtergrond
Rijkswaterstaat wil de veiligheid op het water voor zowel de beroepsvaart als de recreatievaart vergroten en vindt het waardevol om de gebruiker daarbij te betrekken. Het is belangrijk om beide groepen op een druk kanaal als het Amsterdam-Rijnkanaal waar mogelijk te scheiden, door de nevenwateren (Vecht, Gekanaliseerde Hollandsche IJssel, Merwedekanaal) zo aantrekkelijk mogelijk te maken voor de recreatievaart. Recreatievaart moet het kanaal echter wel oversteken bij gebruik van de nevenwateren.

De oversteek bij de Noordersluis en Zuidersluis (kruising Merwedekanaal en Amsterdam-Rijnkanaal) wordt door schippers als gevaarlijk ervaren. Deze oversteek is nagebootst in een simulatiemodel en twee dagen lang nagespeeld. Zowel beroeps- als recreatieschippers deden hier op uitnodiging van Rijkswaterstaat vrijwillig aan mee, evenals een verkeersleider en sluismeester van Rijkswaterstaat.

De simulatie
Tijdens de simulatie is een aantal mogelijke maatregelen getest die de veiligheid van de oversteek kunnen vergroten. Bijvoorbeeld het afstemmen van de sluis, een oploopverbod voor beroepsvaart, een DRIP (matrixbord) met informatie, een bochtverruiming, het gebruik van marifoon door recreanten en instructies om op verschillende manieren (recht of even meevaren met het verkeer) over te steken. Voorafgaand aan de simulatie zijn de te testen maatregelen overigens ook in overleg met schippers geselecteerd.

De eerste dag is een aantal vrijwilligers in de simulatie (fictief) gezonken. Daarvan werd zoveel geleerd, dat dit met wat aanpassingen, ook aan het simulatievaartuig, de tweede dag niet meer gebeurde. Opvallend was dat in het begin iedereen bakboord koos (tegen het verkeer in) en dat het gebruik van de marifoon even flink wennen was, waardoor informatie van de verkeersleider minder effectief gebruikt kon worden.

Recreatieschippers konden in de simulatie ook op een containerschip varen en kregen vanaf deze andere kant beter inzicht in zaken als de grote dode hoek en de trage reactiesnelheid.

Hoe verder
De deelnemers waren enthousiast en vonden het meedoen een positieve ervaring. Zij hebben ook aangeven op welke punten meer behoefte aan voorlichting is, zoals de dode hoek. Rijkswaterstaat gebruikt de ervaringen om te bepalen welke maatregelen haalbaar en effectief zijn om de veiligheid van de oversteek te verbeteren. De verwachting is dat snel keuzes gemaakt worden en dat deze zomer de eerste verbeteringen zichtbaar zijn.

De deelnemende recreatieschippers waren leden van de motorbootklankbordgroep en opleiders van het Watersportverbond.

Bron: www.watersportverbond.nl